Чому супровід вантажів називають найнебезпечнішим видом охорони

У системі служби охорони є низка способів та форм здійснення охорони. Кожен із них по-своєму складний і потребує високого професіоналізму, підготовки, витримки. Проте, експерти зазначають, одним із найнебезпечніших видів охорони є супровід вантажу. Через велику відповідальність за вантажі, що охороняються, і часто небезпека на залізниці, супровід вантажу є складним і одночасно небезпечним видом охорони. Докладніше про роботу охоронців у супроводі вантажів розповів начальник управління під час супроводу вантажів компанії "Явір-2000" Володимир Кравець.

- Володимире Івановичу, розкажіть як давно компанія "Явір-2000" займається супроводом вантажів?

- Перший вантаж вирушив під експедицією наших охоронців 5 жовтня 2006 року. Цього року вже 10 років ми охороняємо вантажі, які курсують не лише України, а й за її межами. Лише за минулий рік ми провели понад 10 млн. тонн вантажу. Це вантажі, що перевозять в основному залізницею, а також - автомобільним транспортом та морським. Останній починається з березня та закінчується у листопаді.

- Ви кажете, що вантажі супроводжуєте не лише в Україні, а й за кордоном. Розкажіть докладніше про ці вантажі та їхню географію.

– Ви знаєте, географія супроводу вантажів не було. Окрім внутрішніх рейсів, ми супроводжуємо вантаж до Польщі, Румунії, Словаччини, Угорщини, Росії. Наші провідні партнери – це Нікопольський феросплавний завод, ПАТ «Дніпроспецсталь», Запорізький феросплавний завод, одеська компанія «Синтез Ойл», ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».

- Чому супровід вантажів називають найнебезпечнішим видом охорони?

- Почнемо з того, що це дорога, а в дорозі, ви ж розумієте, може статися будь-яка нестандартна ситуація. Ми супроводжуємо досить дорогий вантаж Феросплав, залізняк, нафтопереробні продукти. Уявіть масштаби вантажу в грошовому еквіваленті, так само і відповідальність. Щодо небезпеки: ми супроводжуємо вантаж переважно залізницею, а залізниця – це вже об'єкт підвищеної небезпеки. Там проходить лінія електрики під напругою у тисячі вольт. Звичайно, перед виїздом у відрядження усі наші експедитори проходять інструктаж з техніки безпеки. Це стосується й поведінки на залізниці та поводження з небезпечними вантажами – речовинами, які перевозять у цистернах. Це праєш всього етанол. Він дуже шкідливий здоров'ю.

- На що насамперед повинні звертати увагу охоронці під час супроводу вантажу?

- Завдання для охоронців – не допустити несанкціонованого проникнення до вантажу. На залізниці це відповідно вагони. Наприклад, відкриті вагони, в яких перевозять Феросплав та інші дорогі вантажі. Вантажні поїзди можуть зупинятися на кілька діб, тому експедиторам у цей час слід бути особливо пильними. Бували випадки несанкціонованого відбору вантажу, коли люди, бажаючи залишитися непомітними, потрапляли на вантаж, що охоронявся, і намагалися заволодіти ним. Наші охоронці вчасно реагують на такі випадки та не допускають подібних інцидентів. Для цього спеціально налагоджена схема вантаж охороняється з обох кінців. А вагони, в яких мешкають охоронці, розташовані по обидва боки вантажу.

- Розкажіть як живуть та харчуються охоронці під час супроводу вантажу?

- На початку нашої розмови я сказав, що супровід вантажу відбувається переважно залізницею. Живуть наші бійці у спеціально обладнаних вагонах, там же харчуються. Харчування компанія виділяє кошти.

Супровід вантажів – це досить відповідальний вид охорони, тому ми, беручи на роботу охоронців, які претендують на такі Вільні вакансії, звертаємо увагу на стан здоров'я людей, адже на вищезгаданих об'єктах потрібна сила та витривалість, додав Володимир Крав.ец.

   Всі послуги

   Перейти в каталог

   Статті  |  Новини